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"É São Paulo.........climatericamente uma
cidade européia apenas com os inconvenientes das mais bruscas mudanças de
temperatura e das teimosias de um renitente nevoeiro, a que se chama aqui a
garoa.”
Cerca de três séculos depois de sua fundação........São Paulo não
passava de uma calma aldeia colonial.........estendendo-se pouco além dos
estreitos limites do Tamanduateí e do Anhangabaú.
A pequena
população de no máximo 20 mil pessoas dormia cedo........já que as ruas não
eram iluminadas, e o local era de pouco movimento. Era essa a representação
que pairava sobre São Paulo..........uma vila sem graça.........uma
cidade de barro........ponto de entroncamento de tropas.......local de
partida, não de chegada.
Foi o café, que tirou a pacata cidade de seu sono
colonial........ transformando o vilarejo em centro do comércio
cafeeiro.........uma "metrópole do café".
Ao lado do desenvolvimento material vinham os sinais de
distinção...........definitivamente era hora de criar uma imagem que melhor
identificasse a cidade.......então que ta o famoso triângulo central da
cidade prepara-se para receber o futuro.
Passou a priorizar edificações que dessem a São Paulo um perfil
nitidamente urbano e moderno...........os critérios para a construção de
prédios foram padronizados.........separaram-se com maior rigidez as áreas
públicas das áreas privadas........a iluminação mudou do azeite para o
querosene e para a iluminação elétrica a partir de 1891.
A cidade vivia um processo quase completo de embelezamento.........praças,
lojas, passeios e principalmente a construção acelerada de vários palacetes
faziam parte do novo cotidiano.
Nesse ambiente chamava a atenção o animado movimento de veículos........o
tráfego era tal que em 1873 a municipalidade designou locais específicos
para estacionamento.......Pátio do Colégio; Largo de São Gonçalo; Largo São
Francisco e Largo da Luz.......essa é a época dos novos bondes movidos a
tração animal.
Em 1887 existiam sete linhas com 25 quilômetros de
trilhos......319 animais e 43 carros - que transportavam 1,5 milhão de
passageiros por ano. A grande novidade do início do século atual eram, no
entanto, os primeiros automóveis, que apesar de poucos e muito barulhentos
causaram verdadeiros tumultos na cidade.
Nas lojas do Centro, vendia-se de tudo..........charutos importados,
destilarias, tecidos ingleses, roupas com corte francês, especiarias do Oriente.
Ávida por luxos europeus, essa nova elite alterava o
panorama local com seus novos hábitos.........trocavam-se violões por
pianos ingleses, modinhas pela música francesa, o rapé da Bahia pelo
charuto manilha ou havana, assim como quitutes caseiros por doces vindos da
Europa.
Essa é a época dos grandes bailes, das confeitarias requintadas e das
agitadas casas de espetáculos corno o Teatro Provisório........o Ginásio
Dramático.......o Polytheama e, entre outros, o famoso São José.
Em 1911, termina a construção do Teatro Municipal,
considerado, a partir de então, o edifício mais importante de
São Paulo.......por outro lado a instalação da Pinacoteca (1911) e do
Conservatório Dramático (1907) eram sinais de novas vogas artísticas e
musicais
Esse novo Centro ampliou os espaços sociais de convivência.....com a vida
urbana alteravam-se padrões e inaugurava-se uma nova arte: "o bem
vestir".........o Centro da cidade viu crescer, também, novas bibliotecas e
livrarias.......e os jornais, acompanharam as mudanças da cidade..........os pequenos jornais, de estrutura simples, cedem lugar à imprensa
jornalística e aos almanaques literários, dotados de equipamentos gráficos
até então desconhecidos........delineava-se o fenômeno da grande imprensa.
São Paulo de Hoje
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